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柴油发电机油箱的日常故障与检修

发布时间:2019-03-04



   柴油发马达油箱是用来存放柴油的容器,一般是采用钢板冲压、焊合而成,其内表面通常都做防锈(antirust)处理(chǔ lǐ)。油箱的常见故障(fault)有哪些,应该如何检修?共同和技术人员探讨看看吧。
   油箱结构
   为了防止油箱内部的柴油受到剧烈冲击后形成泡沫,油箱内部一般用隔板隔成较多的空间。高出油箱的部分是加油口,加油口下边是过滤网(Filter mesh),为避免使用过程(guò chéng)中油箱内部出现真空,在油箱盖的上部一般都钻有通气孔。油箱底部设有放油口。
   1、油箱易损坏的部位
   油箱在长期的使用过程(guò chéng)中易损坏的部位是油箱内部的出油管焊合处和外部的焊合点。当内部焊合部位出现虚焊或有砂眼时,就会造成柴油机在运转中出现运转不稳或发生停机。另外,若油箱底部杂质过多,也会出现上述现象。
   2、油箱损坏的故障(fault)原因
   造成油箱焊合部位出现虚焊或有砂眼的故障(fault)原因是制造厂焊接质量不过关或在运输过程(guò chéng)中出现较大的震动。
   3、油箱损坏后的修理
   油箱内部出油管焊合部位出现虚焊或有砂眼漏气时,应在油箱外部将出油管拆下,然后拆下油箱内部的出油管。UKKMS启动后,应低速运转3~5分钟,待温度和机油压轮均正常后,方可开始作业。发电机在升速中应无异响,滑环及整流子上电刷接触良好,无跳动及冒火花现象。待运转稳定,频率、电压达到额定值后,方可向外供电。UKKMS发电机组由轴承及端盖将发电机的定子,转子连接组装起来,使转子能在定子中旋转,做切割磁力线的运动,从而产生感应电势,通过接线端子引出,接在回路中,便产生了电流。出油管损坏后,一般可用铜焊方法焊接。焊接后,应对出油管的密封性进行巡查。
   油箱外部焊合部位出现虚焊或有砂眼时,可用焊锡(xī)条进行焊接或者AB胶补,但焊接时一定要把油箱内部的柴油清除干净。
   当油箱底部杂质过多时,可用柴油或汽油进行清洗,然后拧下油箱底部的放油螺丝(screw),将含有杂质的柴油放净。UKKMS启动后,应低速运转3~5分钟,待温度和机油压轮均正常后,方可开始作业。发电机在升速中应无异响,滑环及整流子上电刷接触良好,无跳动及冒火花现象。待运转稳定,频率、电压达到额定值后,方可向外供电。
   


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